广东中山北站发生不均匀沉降 大理石板脱落

头条精读:“中山北站大楼发现质量问题,很多地方开裂,还有长达近百米的台阶发生塌陷等问题,会不会有危险?”昨日上午,南都记者接到报料称, 广珠城轨中山北站(以下简称“中山北站”)站房出现大规模质量问题,希望媒体关注。南都记者通过网络查询到,早在2012年8月就有中山本地论坛爆出中山 北站所出现的质量问题。中山北站的启用时间为2011年1月,也就是说启用仅一年半就出现了地面沉降和台阶开裂等现象。

报料

中山北站出现“质量问题”

昨 日上午,有市民致电南都记者报料称,“中山北站真是让人大跌眼镜,竟然出现地面沉降以及墙体和阶梯开裂的现象,太不可思议了!”该市民称,他经常在中山北 站乘坐城轨出行,但一直未发现有什么问题。“前几天无意中看到,大楼(中山北站站房)的台阶都变形了,还有很多开裂的地方,很吓人。”该市民称,他一度怀 疑是中山北站存在一定的工程质量问题。

大理石板脱落,台阶隆起

昨日中午,在接到市民的报料后,南都记者赶到 中山北站实地调查。此时,大量市民正在售票厅内排队买票,候车厅内也同样有不少市民在等待上车。整个车站秩序井然,并没有受到“大楼质量”问题的影响。然 而,当记者走出售票大楼时却突然发现,连接大楼和外围地面的两级台阶竟然呈“波浪”形态。走近看时,更大的问题又出现在眼前:长达近百米的阶梯快与大楼分 离了,而且还出现多处隆起和塌陷,还有大量的大理石板脱落,台阶隆起最高的地方离地面至少有30厘米。

除了台阶的问题外,与台阶相连的部分墙体也出现了不同程度问题。在靠近进站口的一面墙上,外面包裹的建材已经与原本被包裹的墙体分离,且外包装还有错位的现象。在大楼的后面,台阶同样出现了沉降和剥离现象。

城轨员工休息区墙体也开裂

除 了上述问题,中山北站站房旁边的轨道高架正下方还修建了两处建筑物。其中一处为货柜车厢组成的临时房屋,房屋内住有人员。在货柜车厢不远处还有一处小院, 院墙外部用材与中山北站站房外墙用材一致,院内摆放着一些桌椅和大量餐具,同时还设有十几个小房间。南都记者观察发现,多个房间内均摆有床、柜等物品,部 分房间的床上有被子和蚊帐等物。

值得一提的是,这座小院的外墙看起来并不是老旧建筑,但也同样出现了墙体开裂现象。在南都记者走访 的过程中,不时有身穿铁路工作服的人员进出小院。据知情人士介绍,这个小院为中山北站工作人员的休息区。“城轨沿线都有建筑红线,特别是轨道下方不允许有 建筑物存在,所以这个小院可能是违建”。

昨日下午,南都记者致电中山市城管局相关负责人,该负责人表示,理论上高架正下方不允许有建筑物的存在,属于城轨建筑红线以内,一般不可能通过审批,可能属于违建。将于今日派出工作人员进行现场查看。

3年前就曾被发帖吐槽过

“这 里很早之前就是这样的,一直没人修。”南都记者在中山北站走访调查时,有市民称,中山北站的问题并不是一朝一夕,早在几年前就已出现。根据该市民的提示, 南都记者在中山本地网媒上找到了关于中山北站的相关帖子。该帖子称,早在2012年,中山北站就出现地面下陷、台阶隆起等现象。帖子里还配了大量的现场图 片。据图片显示,当时中山北站出现的问题就已经非常多。

走访

市民担忧沉降影响站房结构

昨 日中午,在中山北站广场上候车的市民陈小姐告诉南都记者,平时基本上都是开车去广州,刚好当天车子送去保养,打算搭乘城轨到广州,陈小姐说,在留意到中山 北站大楼外沿台阶下陷后有些担忧,“台阶下陷得这么厉害,会不会对整栋建筑有影响?”和陈小姐一样,市民张先生也有同样的担忧,“台阶都塌陷、地砖错位 了,最让人害怕的是部分台阶是悬空的,让人有些不踏实”。

刚搭乘城轨回到中山的候小姐告诉南都记者,因为出差的关系,每年都要多次搭乘城轨,“早几年就留意到台阶塌陷的情况,作为普通市民,也很难断定台阶塌陷、地面下沉是否会给整栋建筑带来危险,希望相关部门能做一次权威检测,也好让市民放下心来”。

回应

广铁:进出站口旅客通行位置部分已做修整

昨 日下午3点半左右,记者拨打广铁集团相关工作人员的电话咨询此事,该工作人员挂断电话后短信告知“正在开会”,并给出另一联系电话表示有问题联系该工作人 员,随后记者数次拨打了该电话均无人接听。下午3点40分左右,记者列出几条乘客最为关切的问题以短信的方式发送至该手机号码,下午6点左右收到来自广铁 集团广州南站相关负责人的回复。

南都:台阶下陷对广珠城轨中山北站主体建筑(站房)有无影响,有无地质、建筑等方面的权威检测机构进行勘测?

回应:由于地下土层松散问题导致站房四周出现不均匀沉降情况,2015年底据技术人员观测,沉降已稳定,沉降量不再增大,已计划2016年进行大修。站房属桩基础,持力层为风化岩,沉降部分土层为上部软土层,所以该沉降对站房结构无影响。

南都:台阶下陷、错位、裂缝可能会给行人带来安全隐患,有何举措来保证行人安全?春运期间旅客数量增加,有无计划进行修复?

回应:目前进出站口旅客通行位置部分已做过修补整治,已有计划进行大修处理。

网友说

@伟:这是工程质量不过关,还是说由于长期轻轨路过所产生的副作用?即使是副作用,当初兴建的时候这些因素应该有考虑过才对?

@联想电脑阿静:一定要查,以后出了大问题就不是修补这么简单的事了。

@奔:质量出问题了,这是肯定的。但与大楼没有太多关系,大楼以外填土沉降而已。

业内说

中山北站属缓慢沉降

中 山一土木工程从业者告诉记者,一般下陷分为两种情况,一种是缓慢沉降,另一种是快速下沉,前者主要是由于地质条件的影响,后者更多是人为工程中大量抽取地 下水导致泥沙大量下沉所致。“从图片来看,中山北站是缓慢沉降的,并没有出现迅速下沉的情况”,他表示,这主要是因为中山处于珠江口冲积平原中,不仅仅是 中山,其余处于该平原上的城市或多或少都会长期出现土层缓慢沉降问题。

“这并不是代表建筑物本身桩基出现问题,一般情况下建设方会 根据具体土质情况打桩,打入的桩基深度要到稳定的持力层中”,他分析,一般打桩需要打到20-30米深,而沉降的往往是建设在地表面的建筑物,例如中山北 站广场的台阶石板,当土层出现下沉时,带动这些台阶石板沉降,与打在稳定持力层的结构出现偏差,就会出现沉降现象。“还有一个可能是,在进行施工时,土层 夯实并不均匀,导致建筑受力不均匀出现裂缝”,他表示,项目施工前往往要先开挖土方,再逐层进行土层夯实,若不均匀就可能会出现受力不均导致沉降。“但这 种情况更多出现在项目施工前期,估计地质沉降引起的可能性更大。”该人士分析。

统筹:南都记者 王卫

采写:南都记者 王卫 刘贤沛 萧倩苑 吕婧

摄影:南都记者 叶志文


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